PALU EKSPRES, PALU– Pembangunan jembatan Palu V masih menyisakan masalah. Meski telah diberi dua kali perpanjangan waktu, kontraktor pelaksana yakni PT Bumi Duta Persada dianggap belum juga mampu menuntaskan pekerjaannya.
Proyek pembangunan jembatan dengan nilai Rp59 miliar ini sedianya berjalan 6 bulan. Dimulai Juli 2019 hingga 13 Desember 2019. Namun sampai tenggat waktu ini, kontraktor belum mampu menyelesaikan pekerjaan dengan sejumlah alasan teknis. Bobotnya baru mencapai progres 47 persen.
Rabu 18 Desember 2019 silam, Komisi C DPRD Palu langsung mengundang Kepala Dinas PU dan pihak kontraktor untuk Rapat Dengar Pendapat (RDP) atas kelambatan itu.
Beberapa catatan dalam RDP kala itu antara lain diutarakan Kepala divisi teknis PT. Bumi Duta Persada, Amran. Ia menyebut pihaknya kesulitan mengeluaran material pasir pada tiang pipa pancang baja jembatan yang ditancapkan ke tanah dan Sungai Palu.
Menurutnya, pipa pancang yang digunakan pada jembatan memiliki konstruksi sistem baja terbuka. Sehingga dalam pengerjaanya, mereka harus mengeluarkan material pasir yang ada pada pipa tersebut.
Pipa kata Amran ditancapkan sedalam 8 meter di bawah permukaan tanah. Karena itu pihaknya kemudian mengubah sistim boring atau pengeboran tanah untuk tiang pancang jembatan menggunakan pipa baja tertutup atau runcing.
Demikian kontur tanah sungai yang sangat keras. Ini menyebabkan target pengeborannya sesuai dengan kedalaman yang diinginkan.
Amran mengaku progres pekerjaan jembatan ini baru berjalan 47 persen. Namun untuk item kontruksi lainnya, tidak mengalami kendala berarti.
“Masih ada tambahan waktu penyelesaian pekerjaan. Butuh waktu selama 78 hari masa kerja. Tidak termasuk hari libur Nasional,”sebutnya kala itu dalam RDP.
Sementara Kepala Dinas PU Palu, Iskandar Arsyad menjelaskan proyek pembangunan jembatan V ditender bulan Juni 2019 silam.
“Dead line waktunya bulan Desember 2019. Tapi logikanya, jangka waktu tersebut tidak akan selesai selama empat bulan,” katanya.
Karena berdasarkan hasil penyelidikan awal, struktur tanah untuk pembangunan jembatan V tidak sama dengan kondisi yang ada di lapangan.
